吉林大学建设工程学院（院士坐镇）

日前，由天津市宝坻区人民政府主办的“第三届工业互联网之智能网联汽车产城协同发展高峰论坛”在天津梅江国际会展中心举行。此次论坛对新环境、新常态下工业互联网以及智能网联汽车产业的发展路径进行了立体化的展现，也侧面反映出了对汽车工程领域人才的需求。而吉林大学汽车工程学院在这一相关领域颇有建树——

发展历程

吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。

1955年9月，由交通大学（今西安交通大学和上海交通大学前身）、华中工学院（今华中科技大学）、山东工学院（今山东大学）相关专业调整合并组建的长春汽车拖拉机学院正式成立。1986年，中国第一所汽车学院正式成立。1989年，我国首批布局在汽车领域、开展应用基础研究的国家重点实验室获批准立项建设。1994年，郭孔辉教授当选中国第一个汽车领域中国工程院院士。2003年，我国首家自主设计建造的且国内唯一一个定位于进行专业汽车空气动力学试验研究的风洞实验室投入使用。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业。

2019年，车辆工程专业获国家首批“双万”建设专业......

人才与师资

经过多年的发展，吉林大学汽车工程学院的师资队伍不断壮大，师资力量日渐雄厚。拥有了以中国工程院郭孔辉院士为核心的240余名教师组成的国内领先国际一流的教学科研队伍，教师中拥有博士学位的占91%以上，多位中青年教师已成为优秀的学术带头人。

吉林大学汽车工程学院在强劲师资力量的支持下，逐渐摸索出了适合自身发展的独特人才培养模式，涌现出了大批优秀人才。学院以提高大学生综合素质为出发点，积极推进创新人才培养，支持鼓励“大学生创新性实验计划”、“大学生方程式车队”以及其他学科竞赛，加强创新实践对毕业要求达成推动作用，深化提升学生对专业认知认可度；实行“国内外校际交流”、“校内转专业”、“推荐免试攻读研究生”、“本硕博贯通式培养”等政策，营造开放创新学习环境。每年参与课外创新实践活动的学生人数超过50%，国内外交流学生人数接近8%，本科生保研率18%左右，升学率30%以上，本科毕业生出国人数接近10%。

学院还高度重视本科生的就业工作，采取有效措施，深入拓展校企合作，巩固就业主渠道，全方位开展就业指导和精准服务，提高毕业生就业竞争力。吉林大学汽车工程学院的本科毕业生除出国留学、国内深造、高校任教、从事科研工作以外，主要就业的知名企业有中国第一汽车集团有限公司、上海汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、潍柴动力股份有限公司、上海电气集团股份有限公司等用人单位。就业率高达97%，已累计向社会输送各类专业人才30000余人。

科研平台与成果

吉林大学汽车工程学院承担着重要的国家和省部级研究课题，面向国家汽车强国战略需求和国际汽车工程科技前沿，围绕汽车行业产品开发与创新体系中的重大科学问题、关键共性技术等开展了大量的基础性和创新性研究。

在整车和底盘、动力和传动的产品开发先进技术方面，创新研发了一系列先进设计理论、技术方法、软件平台和重大实验装备，并全面推广应用于我国主要汽车厂商，为我国主要汽车企业的自主创新能力建设做出了重要贡献，已成为我国在汽车产品开发领域从事基础、共性和前沿技术研究，解决国家和行业重大工程需求，进行高水平国际合作的重要基地。

学院拥有汽车仿真与控制国家重点实验室、汽车工程系实验室、内燃机实验室、车身实验室、热能实验室等多个科研平台。其中，汽车仿真与控制国家重点实验室是我国布局在汽车工程科技领域专门从事汽车行业产品开发技术的首批国家重点实验室。1996年，在“整体系统自行设计与集成，关键部件国外引进，一般部件国内配套、软件自行开发”的总体技术路线指导下，成功研制了我国首台开发型汽车性能模拟器，当年12月以“世界先进、亚洲第一”的评价通过国家验收，正式对外开放，2003年、2008年和2013年连续以良好成绩通过科技部组织的国家重点实验室评估。

该实验室建设的核心支撑是在国家重点学科评估中一直保持车辆工程领域排名第一的吉林大学（原吉林工业大学）车辆工程学科，同时与动力机械及工程、机械电子、交通、控制、通信及力学等学科形成了学科交叉与优势互补。

通过多年的建设与发展，该实验室已经成为我国汽车行业产品开发的基础、共性和前沿技术的主要研究基地和高层次人才培养基地，支撑了我国汽车行业产品开发技术自主创新体系的建立与完善，并代表中国在国际汽车工程科技领域形成了一定的学术影响力。

在条件优良的科研品台与气氛浓厚的科研环境下，吉林大学汽车工程学院充分发挥了吉林大学学科门类齐全的优势，围绕“吉大大汽车”发展思路，形成“车辆工程学科牵头，交叉控制理论与控制工程、动力机械及工程、固体力学、热能工程省级重点学科，支撑机械一级学科”的学术研究布局。

近年来，学院获得国家自然基金近50项、国家重大专项近10项、部省级科研项目190多项、企业横向科研项目700多项，科研经费到款超过4.5亿元人民币。发表SCI论文200多篇、EI论文700多篇、ISTP论文340余篇；获授权发明专利400多项，实用新型专利近700项，软件著作权130多项，出版专著20余部。新型变速总成等10余项发明专利和开发软件已推广应用到国内主要整车与零部件企业......

经过几代人的努力，铸就了吉林大学汽车工程学院今日的辉煌，在新的历史时期，汽车工程学院正朝着建设国内一流、国际知名的高水平、研究型学院阔步前进。

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本文素材来源：吉大招生官微、吉林大学招生网、吉林大学汽车工程学院官网