东南大学建筑学院（传奇）
“事了拂衣去，不留功与名”，低调、诚朴的东南大学虽不善于以华丽辞藻表达爱意，但工科生的严谨与实干，却将浪漫发挥到了极致。在东大，人们表达浪漫的方式从来不是直接说出口，而是亲手创造它，用钢筋水泥构筑起的城市森林，便是其中之一。
以建筑念时光
作为中国现代建筑学学科的发源地，东南大学建筑学院已有93年的历史。2001年，“建筑设计及其理论”和“建筑历史与理论”双双被评为国家重点学科（均为所在二级学科排名第一），2007年评为一级学科国家重点学科（全国仅4所大学）。而在建院的漫漫历史长河里，多位建筑家、建筑教育家曾在这里任教、学习，并从他们手中诞生了一大批在国内外有较大影响力的建筑。家国大爱，被建院人寄予在作品之中。
50年代初期建成的北京和平宾馆出自东大建筑系教授杨廷宝先生之手。曾接待过周总理、法国总统蓬皮杜、西德总理施密特、西班牙国王卡洛斯等人物，后成为北京历史最悠久、知名度最高的八大饭店之一。
与鸟巢、水立方毗邻的中国国学中心，是东南大学设计团队负责的作品。在它身上，中国传统营造之智慧的传承被完美地融入到建筑设计中。俯仰天地，宏硕壮美的建筑风格体现了在当今时代中对中华传统文化的历史性审视。
校友戴念慈先生设计的中国美术馆是新中国成立以后的国家文化标志性建筑，也是我国唯一国家造型艺术博物馆。仿古阁楼式的主体大楼，黄色琉璃瓦大屋顶，具有鲜明的民族建筑风格。直至今天，它依然肩负着文化职责。
在国家遭遇严重经济困难的年代，南京长江大桥桥头堡工程艰难落成。这座体现“双百”方针和文化自信的艺术之桥，设计上选用了钟训正院士的桥头堡方案，建筑上由东南大学前身、当时的南京工学院负责。2018年，大桥完成了翻新，东大力量仍贯穿其中，桥头的三面红旗成为真正的永不褪色的纪念。
南京大屠杀遇难同胞纪念馆作为中国人民承段全民族灾难的实证性专史纪念馆，东南大学建筑研究所所长，建筑学家齐康院士把个人记忆投入设计，以建筑讲述大屠杀的悲怆，给后人以不忘的警醒。
从耳熟能详的紫金山天文台、南京博物馆、浙江美术馆、中山陵音乐台…到承载着国人感情的人民英雄纪念碑、人民大会堂…再到联系着国际友谊的斯里兰卡国际会议大厦…这些带着家国情怀的建筑和设计，都有东大人的身影。
以爱筑国之重器
如果说建筑学院的浪漫是笔尖萦绕的灵气，那么土木工程学院的爱意，则如后盾一般让人安心。
1923年，茅以升先生创立土木工程系，而后形成如今的土木工程学院。90多年来，培养了众多杰出人才，至少走出了15位院士。2017年，土木工程学科入选“世界一流学科建设”名单。同年，在全国第四轮学科评估结果中获评A+，并列全国第一。2000余项科研成果应用于国内外重大工程，多个项目获得鲁班奖（中国建设工程最高奖）。
1959年起就作为铁路客运重要枢纽的北京火车站，是连接中国与世界的桥梁和纽带，并首次将双曲扁壳屋盖结构用于大型公共建筑，而这是东大土木系55级工民建专业的师生的作品。
深圳大运中心主体育馆是第26届世界大学生夏季运动会的主场馆区，学校吴京教授团队承担了其中的理论分析与模型实验，为工程的结构设计与建造施工提供了技术保障。中国第三大图书馆南京市图书馆新馆，舒赣平教授团队承担了其屋盖钢结构的设计和研究工作。港珠澳大桥，桥体省水基础的关键技术研究由龚维明教授团队承担……
南京市图书馆新馆
港珠澳大桥
CCTV新主楼是单体用钢量最多的钢结构工程，结构施工期间的基础沉降、结构空间位形变化等检测工作，由东大校友刘军进等承担。南京紫峰大厦，建成时的世界第七高楼，龚维明教授团队为其进行了5根桩基静载荷试验，陈忠范教授团队承担了振动响应观测系统的建设。FAST“中国天眼”，对反射面支承结构索网施工阶段的技术支撑同样是来自东大的担当与奉献。北京大兴机场航站楼世界单体最大航站楼，出自校友束伟农的设计……
南京紫峰大厦
北京大兴机场航站楼
以家国情怀通九州
高楼、大桥、车站、展馆……建筑物的浪漫之处不仅是设计建造的初心、常年的无声陪伴。在东南大学交通学院，更有诗意的诠释。
东南大学交通学院的前身可追溯到1923年茅以升老先生创办的国立东南大学土木工程系路工组。由于道路专业的繁荣壮大和交通行业的新兴崛起，1989年独立建制院系。1995年，为适应当时国家对交通建设人才急切需求，在原运输工程研究所、交通运输工程系的基础上交通学院正式组建成立。
进入新世纪，交通学院积极参与国家城市交通“畅通工程”、高速公路、大桥、地铁工程等国家重点工程的科技攻关项目，承担国家级科研项目近300项，在国内道路交通领域，逐渐有了举足轻重的地位。如今，学院“交通运输工程”获评一级学科国家重点学科（A+），蝉联全国第一，并入选教育部首批“双一流”建设学科名单。
上世纪三十年代，由中国自行设计建造的第一座双层铁路、公路两用桥钱塘江大桥顺利通车，这座于抗日的烽火之中建成的大桥，由东南大学工科奠基人茅以升教授主持建设，是中国桥梁建设史上的一座里程碑。
天地交而万物通，上下交而其志同，以茅以升教授、“道桥五老”为始，学院跨越重重阻碍，为国、为家，向着光明的未来架桥铺路。多年以来，交通学院紧密参与桥梁的建设，长江下游江段河道宽阔，学院通力合作，克服种种困难，在中国第一大经济区建起了一座座大桥，打通了一处处关隘。
江阴长江公路大桥
上海长江隧桥（仅正桥长达9970米）
崇启长江大桥（仅正桥长达9440米）
悬索桥主跨1490米的润扬大桥，连接了京沪、宁沪、宁杭三条高速公路，使之与三条国道主干线互连互通，成为长三角地区的一个重要路网枢纽。
主跨630米的铜陵长江公铁大桥刷新了公铁两用斜拉桥跨度的世界纪录，让安徽通往海峡西岸经济区的高速通道就此打通，实现了“北京至福州8小时直达”。
桥通南北，路达八方，港珠澳大桥岛隧工程是我国第一次在外海建设沉管隧道，总工程师林鸣校友、总设计师刘晓东校友坚持自主创新，忙碌在超级工程的一线，传递着交通学院敢为人先的文化精神。
作为“畅通工程”专家组组长单位，交通学院创建了城市交通管控规划技术体系，为我国城市交通“畅通工程”，在全国 600 多个城市同步开展提供了技术支撑，指导了 200 多个城市的城市交通规划编制工作，完成了 140 多项各类交通规划工程。
就这样，在全国各地都留下了东大人的印迹，而这些钢筋水泥铸就的浪漫，走过日出日落、春夏秋冬，经历着时光，也成为了时光，就像东南大学四牌楼校区的六朝松，见证了过去，也将见证更多未来。
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